Alguns modelos que fizeram do Ford Mustang o ícone que é hoje!

É um fato pouco conhecido que o Ford Mustang original foi desenvolvido em grande parte para lutar cara-a-cara contra o Chevrolet Corvair. O icônico carro-pônei da Ford está agora em sua sexta geração, e o que é uma montanha-russa. Junte-se a nós enquanto revivemos a ilustre produção de 54 anos do Mustang, destacando alguns dos modelos mais significativos de todas as épocas.

1965 MUSTANG GT350

Impressionada com as credenciais de desempenho do Mustang, a Ford decidiu construir uma versão mais potente do novo cupê para competir em eventos do Sports Car Club of America (SCCA) em todo o país. Executivos terceirizaram o trabalho para o respeitado piloto e afinador Carroll Shelby.

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Começando com um fastback do Mustang, Shelby acrescentou uma direção mais rápida, uma suspensão mais esportiva e freios maiores provenientes das enormes vagões que a Ford estava construindo na época. O motor V8 de 4.7 litros foi mantido, mas sua produção foi aumentada de 271 para 306 cavalos de potência, adicionando um coletor de admissão de alta elevação e um carburador de quatro cilindros.

O oito cilindros girou as rodas traseiras por meio de uma transmissão manual de quatro marchas e um diferencial de deslizamento limitado. Ágil e poderoso, o Shelby GT350 tornou-se uma força a ser considerada na pista. Hoje, é uma das versões mais procuradas e valiosas do Mustang de todos os tempos.

1969 MUSTANG MACH 1

A corrida entre o Chevrolet Corvair e o Ford Mustang não chegou nem perto do ipva sp, então o Bowtie reagiu lançando o Camaro original a tempo para o ano modelo de 1967. Plymouth desencadeou a Barracuda e a AMC até se juntou à festa com o Javelin. Em suma, o Mustang finalmente teve sérios rivais.

Ford expandiu a linha Mustang com um novo modelo chamado Mach 1 em 1969, em uma tentativa de recuperar a coroa na guerra dos carros pônei. Visualmente, destacou-se com um corpo elegante e aerodinâmico chamado SportsRoof, bem como pinos de capuz, um capuz preto liso e listras laterais. Chamar o Mach 1 de vira-cabeça é um eufemismo.

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O mais novo “Stang” da Ford apoiou o visual musculado com um motor 428 Super Cobra Jet V8 disponível que entregou 335 cavalos de potência e 440 libras-pés de torque. Estes números foram impressionantes durante o governo Johnson, e eles ainda são respeitáveis ​​hoje.

Um novo Mach 1 foi introduzido em 1971, mas era maior e visivelmente mais pesado que o modelo original. A placa de identificação também foi aplicada ao Mustang II, um modelo muito menor que estreou em 1974 com um hatchback e um V6 de 2,8 litros que forneceu 105 cavalos de potência.

1984 MUSTANG SVO

O 1984 Mustang SVO foi para provar que havia um substituto para o deslocamento. Montado entre seu pára-choque havia um motor turbo de quatro cilindros de 2,3 litros, ajustado para gerar 175 cavalos de potência a 4.000 rpm e 210 libras-pés de torque a 3.000 rpm.

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O turbo four fez tanto poder quanto o V8 de 5.0 litros que estava disponível no mesmo ano, mas era consideravelmente mais leve e eficiente. Mas não podemos deixar de lembrar que desde o primeiro mustang que a obrigação de deixar os documentos do carro em dias já era praticado!

A Ford complementou a potência extra com freios maiores, uma suspensão específica para SVO com barras anti-rolagem maiores em ambos os eixos e uma cremalheira de direção aprimorada. O resultado foi um Mustang que poderia funcionar tão bem quanto poderia acelerar; um capaz de se manter em uma tira de arrasto e em um circuito sinuoso.

O departamento de arquivos da Ford lembra que desenvolveu o Mustang SVO em um momento em que os engenheiros pensavam que os motores Mustang e de grande cilindrada estavam vivendo em tempo emprestado. Essas previsões estavam erradas – você ainda pode comprar um Mustang com um grande e velho V8 sob o capô em 2016 – mas o SVO preparou o cenário para o modelo com motor EcoBoost que se juntou à linha há alguns anos.