Empresa em apuros? A tesla demonstrou as metas de produção!

O chefão da Tesla, Elon Musk, já venceu por muito tempo – e até atira foguetes no espaço. Por outro lado, o Modelo 3 está em apuros: Problemas de produção, ainda. A solução agora é vir da subsidiária alemã Grohmann. Ainda números vermelhos profundos: Custos elevados para o novo modelo de carro de médio porte A Tesla 3 apresentou a maior perda trimestral até agora.

Após o lançamento da gagueira do modelo 3 Tesla confirmou as metas de produção para os esperançosos com os quais Musk quer conquistar o mercado de massa. Mesmo assim, o chefe da empresa estava sempre confiante: “2018 deve ser um grande ano para nós”, disse Musk em um circuito com analistas. “Estou otimista de que nos tornaremos lucrativos”. No entanto, a empresa fundada em 2003 nunca obteve lucro no ano até o momento.

Os investidores confiam na Tesla

Mais recentemente depois de pagar o dpvat sp, a Tesla caiu ainda mais no vermelho. Em comparação com o ano anterior, a perda aumentou de US $ 121 milhões para US $ 675 milhões (€ 550 milhões) nos três meses encerrados em dezembro. A Tesla nunca teve tanto dinheiro em um único trimestre. Os analistas, no entanto, temiam um resultado ainda pior. As vendas da Tesla cresceram 44%, para US $ 3,3 bilhões – mais do que o esperado. Veja abaixo pessoas que gostam do mal desempenho da Tesla:

Para os investidores, os números foram inicialmente bem recebidos. As ações ganharam, por vezes, mais de três por cento após o mercado de ações, mas depois os lucros desmoronaram novamente. Desde o início do ano, o preço subiu sete por cento. Com um valor de mercado de cerca de 58 bilhões de dólares, a Tesla está logo atrás da líder de mercado dos EUA, a General Motors.

Elon Musk fala em texto simples

Na conversa telefônica com analistas e investidores, Elon Musk admitiu com bastante detalhes o que há de errado com a produção e como resolver tudo: O “fator limitante” nas emissões do modelo 3 é a produção de módulos de bateria. Isso já tinha saído de especialistas em bateria; A Tesla mudou seu formato de bateria para o modelo.

Tesla

“É irônico que a produção de baterias seja o problema – afinal, deve ser onde estamos melhores”, admitiu Elon Musk. Um era algo “muito confiante e complacente”. A produção de baterias é executada em quatro linhas e duas delas terceirizam sistemas para subcontratados.

“Isso simplesmente não funcionou”, diz Musk. Você está tentando fazer algo em seis meses que levaria 18 meses. A subsidiária alemã da Tesla, Grohmann, foi definida para duas das zonas de produção automatizadas:

“É um excelente design, e tudo o que a equipe fez até agora funcionou dentro dos limites das diretrizes”, diz Musk. Ele espera que uma única linha de produção sob a direção de Grohmann funcione de maneira tão eficiente quanto três ou até quatro linhas anteriores. As novas linhas da Alemanha serão usadas a partir de março na Gigafactory de Tesla, em Nevada.

Isso fortaleceu minha fé no fator humano

Até então, provavelmente deve ser improvisado. Musk falou sobre uma linha de produção “semiautomática” em que os trabalhadores trabalhavam de maneira muito eficaz. Isso, segundo Musk, fortaleceu sua fé no fator “humano”.

Tesla

Indiretamente confirmou o chefe Tesla, mas também relatos da mídia dos EUA que havia falado há algumas semanas de uma produção parcialmente manual na fábrica. Até o final do segundo trimestre de 2018, eles produziriam 5.000 veículos por semana, Musk prometeu – ele terá que ser julgado por isso.

“Estou confiante de que as pessoas dirão que, se puderem enviar um Tesla Roadster para o espaço, provavelmente também farão a produção do Modelo 3″, disse Musk. O pioneiro elétrico quer tentar transformar os problemas de produção em uma vantagem no futuro: “No longo prazo, nossa força competitiva não será o carro, mas a fábrica”, diz Musk.

Ele ainda tem planos de licenciar o sistema para outras empresas. E ele até queria testar o uso da tecnologia “Hyperloop” da Tesla, um sistema de transporte subterrâneo ultrarrápido. Então Musk foi novamente um visionário.

Outros carros também têm prazos de entrega crescentes

Mas a concorrência está na sua cola – além da Nissan e da BMW, especialmente da General Motors. O ex-gerente da GM Bob Dpvat SP Lutz recentemente previu drasticamente o fracasso de Tesla e disse: “Eles usam as mesmas baterias de íon de lítio que a General Motors usa.

Com a diferença de que as baterias GM podem fazer mais e são mais baratas de produzir. ”A verdade, no entanto, é que não apenas a Tesla agora tem prazos de entrega longos para a Stromer. De acordo com um relatório do “Automobilwoche” há cerca de para a entrega de golfe elétrico até o quarto trimestre, o elétrico inteligente você tem que esperar até um ano para um carro. Os menores são os prazos de entrega na Renault e na BMW.